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据了解,武汉地铁2号线为我国首款静音型地铁车辆,运用了多重降噪设计。为验证这一效果,记者用手机下载智能噪音检测软件后开始了第二个试验——车噪音。

在宝通寺站,列车缓缓停靠,车门和屏蔽门先后打开。除了乘客交谈等发出的声音,列车没发出任何噪音,检测软件显示,噪音为47DB(分贝) 。

约1分半钟后,列车开始往中南路站行驶。车速渐渐提高,车厢内噪音也渐渐提高。51、57、63、69、72……检测系统显示,车内的噪音越来越大,最高时,竟达到78.9分贝。系统提示环境为“Very Loud”,记者发现,车厢内交谈的乘客纷纷提高了音量。

吴桂林说,列车内噪音主要来自轮轨之间、制动电阻风机、空调风机和其它冷却风机等,武汉地铁在车辆钢轮上采用了降噪设计,长沙地铁则是对钢轨做减振降噪,“大约可降噪20分贝左右”。